Tân Pad Brake Xiaomi YU7 Yn ystod Prawf Trac: Swyddogol yn Ymateb Dim Methiant Brake
Yn ddiweddar, mae fideo yn dangos padiau brêc y Xiaomi YU7 yn mynd ar dân yn ystod prawf trac wedi denu sylw eang ar-lein. Mae'r fideo yn datgelu, ar ôl i'r cerbyd gael ei yrru ar y trac, bod fflamau agored wedi ymddangos ger ardal y pad brêc, a gododd bryderon y cyhoedd yn gyflym am berfformiad diogelwch y cerbyd.
Ar noson Mehefin 28, ymatebodd Xiaomi Auto yn swyddogol i'r digwyddiad. Ar ôl ymchwiliad, cwblhaodd y Xiaomi YU7 Max yn y fideo 1 lap cynnes i fyny ac 1 lap hedfan yng Nghylchdaith Tianjin V1, yna parcio'n uniongyrchol heb berfformio lap oeri. Achosodd y llawdriniaeth eithafol hon i ddeunyddiau organig y padiau brêc fynd ar dân oherwydd tymheredd uchel. Fodd bynnag, pwysleisiodd Xiaomi, er gwaethaf y tân, fod swyddogaeth gyffredinol system frecio'r cerbyd yn parhau'n gyfan, heb unrhyw fethiant brêc neu faterion tebyg, a gellid dal i ddefnyddio'r cerbyd fel arfer.
Deallir nad oedd y swyddogaeth "Adfer Ynni Gwell" ym Modd Meistr y Xiaomi YU7 Max wedi'i actifadu ar gyfer y cerbyd prawf. Gall y swyddogaeth hon gynyddu dwyster adfer ynni o dan amodau trac, gan leihau'r llwyth ar y system frecio fecanyddol yn effeithiol. Hyd yn oed pan fydd ABS (System Brecio Gwrth-gloi) yn cymryd rhan, gall ddarparu adferiad ynni brêc 0.2G ar y mwyaf, a thrwy hynny leihau achosion o sefyllfaoedd eithafol lle mae tymheredd y system frecio yn fwy na 600 gradd.
Mae gwahaniaethau sylweddol rhwng gyrru trac a gyrru dyddiol. Ar y trac, mae angen i gerbydau frecio brys yn aml yn ystod gyrru cyflym, sy'n gosod llwyth llawer uwch ar y system frecio nag mewn senarios defnydd dyddiol. O dan amodau gwaith mor ddwys, mae tymheredd y disg brêc yn codi'n sydyn. Os yw mesurau afradu gwres yn annigonol, mae'n debygol iawn o achosi i'r deunyddiau fynd ar dân. Fel SUV canolig i-fawr, mae gan y Xiaomi YU7 bwysau cerbyd cymharol uchel, ac mae'r allbwn pŵer uchel yn arwain at gyflymder uchaf cyflymach ar y trac. Mae hyn yn arwain at gynhyrchu gwres mwy sylweddol yn y system frecio yn ystod brecio; felly, mae afradu gwres effeithiol yn hanfodol ar gyfer gyrru trac
Mae'r padiau brêc metelaidd isel a ddefnyddir yn y Xiaomi YU7 Max yn cynnwys deunyddiau fel ffibrau metel, sgraffinyddion, resinau a sylweddau organig eraill. Mewn amgylcheddau tymheredd uchel (yn gyffredinol uwch na 300 gradd ), mae resinau a deunyddiau organig eraill yn cael adweithiau cracio cadwyn ochr polymerau, gan gynhyrchu sylweddau megis lleithder, carbon monocsid, carbon deuocsid, grwpiau alcyl, a nwyon aromatig. Pan fydd tymheredd y disg brêc yn fwy na 600 gradd a bod ocsigen yn ddigonol, gall rhai nwyon fflamadwy achosi fflamau agored tymor byr. Er bod hwn yn ffenomen gorfforol arferol, mae'r perfformiad brecio yn parhau i fod heb ei effeithio
Pwysleisiodd Xiaomi Auto fod y Xiaomi YU7 wedi'i leoli fel SUV perfformiad uchel moethus trefol, ac ni chynghorir defnyddwyr i geisio gyrru trac heb uwchraddio proffesiynol a pharatoadau ar gyfer y cerbyd gwreiddiol. Os yw defnyddwyr yn dymuno cymryd rhan mewn gyrru trac proffesiynol, dylent ddeall yn llawn derfynau perfformiad y cynnyrch a gwybodaeth yrru broffesiynol, gwneud y gwelliannau angenrheidiol i deiars y cerbyd, y system frecio, a'r afradu gwres, ac actifadu'r swyddogaeth Adfer Ynni Gwell yn y Modd Meistr i osgoi peryglon diogelwch posibl o dan amodau gwaith eithafol.
Mae'r digwyddiad hwn wedi sbarduno trafodaethau cyhoeddus am berfformiad cerbydau trydan o dan amodau eithafol. Gyda datblygiad cyflym y farchnad cerbydau trydan, mae defnyddwyr yn talu sylw cynyddol i berfformiad diogelwch cerbydau mewn gwahanol senarios. Mae ymateb prydlon Xiaomi Auto ac esboniad manwl o achos y digwyddiad wedi helpu i leddfu pryderon y cyhoedd. Yn y dyfodol, efallai y bydd angen i weithgynhyrchwyr cerbydau trydan gryfhau ymhellach optimeiddio perfformiad cynhyrchion o dan amodau eithafol ac addysg defnyddwyr, gan sicrhau y gall defnyddwyr ddefnyddio cerbydau'n gywir, gan roi chwarae llawn i'w manteision perfformiad wrth sicrhau diogelwch gyrru.
