Pam nad yw'n brêc ar ôl ailosod y padiau brêc newydd?
Padiau brêc yw'r rhannau diogelwch mwyaf hanfodol yn system brêc y car, ac maent hefyd yn rhan bwysig o sicrhau diogelwch y gyrrwr. Mae egwyddor weithredol y brêc yn bennaf o ffrithiant. Trwy ddefnyddio'r ffrithiant rhwng y padiau brêc a'r disgiau brêc (drymiau), yn ogystal â rhwng y teiars a'r ddaear, mae egni cinetig symudiad y cerbyd yn cael ei drawsnewid yn egni thermol ar ôl ffrithiant, ac mae'r cerbyd yn cael ei stopio.
Rhaid i system frecio dda ac effeithlon allu darparu grym brecio sefydlog, digonol a rheoladwy. O dan amgylchiadau arferol, ar ôl ailosod y padiau brêc newydd, mae angen cyfnod rhedeg i mewn, tua 200 cilomedr neu fwy. Mae hyn yn bennaf oherwydd ailosod y padiau brêc newydd, methodd y padiau brêc a'r disg brêc i gyflawni'r cyswllt gorau, oherwydd diffyg ardal gyswllt, sy'n effeithio ar y perfformiad brecio, y sefyllfa "methiant i stopio" fel y'i gelwir.
Er mwyn gwneud y padiau brêc i gyflawni cyflwr sefydlog, cyfforddus, di-sŵn, ar y naill law mae angen i ni ddatrys y broblem o fformiwla a dewis deunydd crai, gwella'r broses weithgynhyrchu (fel slotio cynnyrch, siamffro, gosod padiau gwrth-sioc, gorchuddio paent gwrth-sioc, ac ati), yn bwysicach: Ar sail technoleg gynhyrchu traddodiadol, gwella lefel y dechnoleg gynhyrchu, cyn-driniaeth arwyneb padiau breciau, padiau brêc. Y dull a ddefnyddir yn gyffredin yw gorchuddio wyneb padiau brêc ag asiantau nad ydynt yn abladiad i wella'r effeithlonrwydd brecio cychwynnol.
Oherwydd bod y padiau brêc a gynhyrchir gan y broses draddodiadol, y deunydd ffrithiant yw'r wyneb cychwynnol cyn brecio, ac mae pob math o ddeunyddiau ffrithiant yn y cyflwr gwreiddiol, pan fydd y brecio car, y ffrithiant yn anwastad, mae'r cyfernod ffrithiant yn newid yn fawr, ac mae'n hawdd cynhyrchu dirgryniad a sŵn, sy'n effeithio'n ddifrifol ar gysur y defnyddiwr yn ystod y broses frecio. Gyda brecio lluosog, mae deunydd ffrithiant wyneb y padiau brêc wedi'i garbonio, ac mae'r brecio'n dechrau dod yn llyfn ac yn sŵn isel.
Yn flaenorol, mae defnyddwyr yn meddwl yn isymwybodol mai "rhedeg i mewn" arferol yw hwn, fodd bynnag, gyda datblygiad y diwydiant gweithgynhyrchu ceir, cyflwyno technoleg dramor yn barhaus, gwella ymwybyddiaeth defnydd pobl, hepgorer y "cyfnod rhedeg i mewn" yn ystod y defnydd o padiau brêc, y pad brêc cyn y driniaeth pretreatment wyneb ffatri, yn enwedig y driniaeth abladiad wyneb padiau brêc wedi dod yn gam hanfodol.
Gall triniaeth abladiad tymheredd uchel arwyneb y pad brêc nid yn unig ganfod dibynadwyedd y fformiwla, ond hefyd adlewyrchu'r diffygion prosesu megis swigod a chraciau cudd ym mhroses weithgynhyrchu'r cynnyrch. Mae triniaeth abladiad tymheredd uchel yn cyfateb i efelychiad o'r car wrth frecio ar dymheredd uchel, a all adlewyrchu sefyllfa'r padiau brêc yn wirioneddol ac yn gywir o dan frecio tymheredd uchel. Yn bwysicach fyth, trwy abladiad tymheredd uchel arwyneb y pad brêc, gellir carbonoli wyneb cychwynnol y pad brêc, ac mae'r ffrithiant yn unffurf, nid yw'r cyfernod ffrithiant yn newid fawr ddim, ac mae'r brêc yn llyfn, yn gyfforddus, a dim sŵn.
