Ble ddylwn i wirio a yw'r breciau'n ysgwyd?
Pan fydd y car yn cael ei frecio ar gyflymder penodol, mae'r olwynion chwith a dde ar yr un echelin yn profi un neu fwy o ddigwyddiadau heb eu cydamseru o fewn cylch, gan arwain at lacio a thynhau'r brêc bob yn ail oherwydd trorym brecio anwastad. Pan fydd anghydbwysedd trorym brecio yn cyrraedd lefel benodol, mae'n achosi'r olwynion chwith a dde i rolio ar gyflymder arall ac anghyfartal, gan arwain at yr olwynion chwith a dde yn siglo yn ôl ac ymlaen. Pan fydd y siglen hon yn cyrraedd amlder penodol, ffurfir dirgryniad. Felly, mae'r math hwn o fai yn aml yn cael ei achosi pan fo cyflymder y cerbyd a'r trorym brecio o fewn ystod benodol.
Ni fydd breciau drwm, oherwydd y ffaith bod yr ardal cylchedd cyswllt rhwng y plât ffrithiant a'r drwm brêc yn fwy na 2/3 o arwynebedd cylchedd y drwm brêc, yn cynhyrchu cylchoedd bob yn ail o fewn wythnos hyd yn oed os yw'r trorym brecio yn anwastad, gan ei gwneud yn llai tebygol o achosi diffygion o'r fath. Mae'r ardal gyswllt cylchedd rhwng plât ffrithiant y brêc disg a'r disg brêc fel arfer yn llai nag 1/4 o arwynebedd cylchedd y disg brêc. Felly, gellir cynhyrchu pedair gwaith o donnau cylch dirgrynol o fewn wythnos. Mae'r math hwn o fethiant yn digwydd ar gerbydau sydd â breciau disg wrth y llyw.
Y prif resymau dros trorym brecio anwastad yw: trwch disg brêc anwastad neu siglo, cyfernod ffrithiant anwastad o blatiau ffrithiant, ac ati Pan fydd rhan fwy trwchus y disg brêc yn mynd trwy'r plât ffrithiant, mae'r torque brecio yn fwy; pan fydd rhan deneuach y disg brêc yn mynd trwy'r plât ffrithiant, mae'r torque brecio yn llai, sy'n ffurfio ton dirgryniad. Yn yr un modd, gall disgiau brêc swingio a chyfernod ffrithiant anwastad o blatiau ffrithiant hefyd gynhyrchu tonnau dirgryniad.
Canfod namau a datrys problemau
Pwyntiau arolygu allweddol:
1.Tire anffurfiad
Gosodwch yr echel flaen a phrawf rhediad yr olwynion, gwiriwch gydbwysedd sefydlog yr olwynion ac a yw canolbwynt y teiars wedi'i ddadffurfio'n ormodol. Os caiff ei ddadffurfio, dylid ei ddisodli. Wrth yrru ar gyflymder rhwng 80 a 90 cilomedr yr awr, mae olwyn llywio yn ysgwyd. Os yw'r cyflymder yn fwy na 90 cilomedr yr awr, mae'n dychwelyd i normal. Mae'r sefyllfa hon yn cael ei hachosi'n bennaf gan ddadffurfiad teiars neu system drosglwyddo cerbydau.
2.Tire camlinio deinamig
Gall gwerthoedd cydbwysedd deinamig teiars anghywir achosi i'r olwyn lywio ysgwyd o fewn ystod cyflymder penodol, gan ofyn am ail-gydbwyso'r olwynion.
Gwiriwch a yw'r onglau aliniad olwyn flaen a'r bysedd traed yn bodloni'r gofynion, ac addaswch a ydynt allan o aliniad.
3.Vehicle system trawsyrru camweithio
Os yw'r system drosglwyddo cerbyd yn camweithio, mae angen gwirio a yw onglau lleoli'r olwyn flaen yn bodloni'r gofynion. Os ydynt allan o aliniad, dylid gwneud addasiadau. Mae'r uniad pêl hanner echel / gwialen dynnu wedi treulio ac yn rhydd, neu mae'r llawes rwber yn yr uniad yn disgyn i ffwrdd. Amnewid y cydrannau sydd wedi'u difrodi. Wrth yrru ar wyneb ffordd fflat, mae'r cerbyd yn normal, ond wrth ddod ar draws ffyrdd anwastad, bydd yr olwyn llywio yn ysgwyd. Mae hyn oherwydd pan fydd y car yn gyrru, oherwydd traul a llacrwydd cymal pêl y gwialen dynnu neu ddatgysylltu'r llawes rwber ar y cyd, yn ogystal ag afreoleidd-dra'r teiar oherwydd traul, dylid ei anfon at bwynt atgyweirio proffesiynol ar gyfer archwilio ac ailosod cydrannau sydd wedi'u difrodi. Mae'r siafft drosglwyddo wedi'i wyrdroi neu ei dadffurfio, neu mae croes-gymaliad y siafft drosglwyddo yn rhydd neu'n rhydlyd oherwydd prinder olew.
Oherwydd bod y cydrannau uchod i gyd wedi'u lleoli o dan gorff y cerbyd, maent yn fwyaf tebygol o gael eu hanwybyddu yn ystod gwaith cynnal a chadw. Felly, yn ystod pob sesiwn cynnal a chadw, argymhellir bod y staff yn rhoi menyn ar y mannau y gellir eu hoeri.
Disg brêc 4.Uneven
Mae'r math hwn o gamweithio yn cael ei amlygu'n bennaf yn y ysgwyd olwyn llywio pan fydd y brêc yn cael ei gymhwyso ar gyflymder uchel, ac mae angen disodli neu sgleinio'r disg brêc. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder uchel, mae'r olwyn llywio yn ysgwyd yn sydyn pan fydd y brêc yn cael ei wasgu. Gall grym brecio gormodol neu aml achosi i'r disgiau brêc a'r padiau orboethi, gan achosi anffurfiad pan fo'n oer, ac achosi i'r olwyn lywio ysgwyd. Yn gyffredinol, gellir datrys y symptomau ar ôl ailosod disgiau brêc a phadiau.
5.Boost gwregys yn rhy rhydd neu'n rhy dynn
Wedi'i anelu'n bennaf at gerbydau pweru hydrolig mecanyddol, gall y math hwn o fai achosi ysgwyd olwyn llywio difrifol yn ystod llywio. Addaswch densiwn y gwregys neu ei ddisodli. Yn ogystal â'r mater gyda'r disg brêc, efallai y bydd posibilrwydd hefyd bod y canolbwynt olwyn (a elwir hefyd yn ben fflans neu declyn codi, sef rhan ganol yr olwyn sy'n cysylltu â chorff y cerbyd) yn cael ei niweidio. Ar ôl iddo dorri i lawr, efallai na fydd yr olwynion cyfatebol yn rhedeg ar yr un awyren (yr echel), felly efallai y byddant hefyd yn crynu wrth frecio. Y symptom yw nad yw'r brêc yn ysgwyd wrth ei wasgu'n gadarn, ac mae'n crynu o'r blaen.
Os yw canolbwynt yr olwyn wedi torri, mae ailosod y disgiau/padiau brêc yn ddiwerth.
