Sut i edrych yn gywir ar y pad brêc oddi ar bowdr

Beth yw lludw sy'n cwympo?

Pan fydd y cerbyd yn brecio, mae'r pad brêc a'r disg brêc yn cynhyrchu ffrithiant ac yn cwympo allan o'r powdr. Fel arfer mae rhai perchnogion yn gweld bod y canolbwynt olwyn wedi'i staenio'n ddu gan y powdr yn disgyn allan o'r pad brêc, credir bod gan y pad brêc ffenomen powdr difrifol, sef dealltwriaeth pawb o'r pad brêc mae camddealltwriaeth.

A yw'r pad brêc yn llwch fel arfer?

Nawr mae'r padiau brêc Ewropeaidd yn bennaf yn defnyddio deunydd lled-metel neu fetel isel, sy'n cael ei nodweddu gan ymwrthedd gwres da, cyfradd swyddogaeth amsugno uchel fesul ardal uned, dargludedd thermol mawr, yn gallu addasu i'r car ar gyflymder uchel, llwyth uchel yn rhedeg pan fydd y brêc amodau, ond mae yna fwy o ddiffygion yn disgyn lludw yn gymharol. Mae padiau brêc car Japaneaidd a De Corea yn fwy o ddeunydd ceramig, nid yw'r deunydd hwn yn arsugniad lludw na llwch ar ôl drifftio ffrithiant. Anfantais y deunydd hwn yw'r gost uchel.

Nid yw'r ffaith bod yr olwynion yn edrych yn llychlyd yn golygu nad yw'r padiau brêc yn dda. Oherwydd bydd holl ffrithiant padiau brêc yn gollwng lludw, ond oherwydd y strwythur siâp both olwyn gwahanol, faint o ludw sydd ynghlwm wrth y canolbwynt olwyn. Padiau brêc sy'n cynnwys cydrannau metel, ffrithiant brêc yn cynhyrchu trydan statig, y deunydd llwch ffrithiant arsugniad ar y canolbwynt i ffurfio lludw du. Gall deunyddiau ceramig hefyd daflu llwch, ond nid ydynt yn cadw at y canolbwynt olwyn. Ar ôl ffrithiant, maent yn arnofio i'r awyr, felly nid oes llawer o lwch yn disgyn ar y canolbwynt olwyn

P'un a yw'r padiau brêc yn gollwng gormod o ludw, dim ond ffenomen arwyneb ydyw, peidiwch â phoeni gormod. Cyn belled ag y canfyddir bod y padiau brêc yn cwrdd â'r safon amnewid, gellir disodli'r padiau brêc cymwys mewn pryd i sicrhau nad yw'r gyrru'n poeni.