Canllaw cynhwysfawr i badiau brêc: deunyddiau, perfformiad, a dewis y set gywir

Anatomeg pad brêc

Mae pad brêc yn fwy na bloc o ddeunydd yn unig. Mae'n gynulliad wedi'i beiriannu'n fanwl gywir:

Plât Cefnogi: Dyma'r strwythur dur anhyblyg sy'n rhoi siâp a chryfder i'r pad. Dyma beth mae'r piston caliper yn gwthio yn ei erbyn.

Deunydd ffrithiant: Dyma'r cyfansoddyn wedi'i fondio neu ei rivid i'r plât cefn. Mae ei fformiwleiddiad - cymysgedd o ddwsinau o gynhwysion posibl - yn pennu nodweddion perfformiad y pad, gan gynnwys ei gyfernod ffrithiant, cyfradd gwisgo, tymheredd gweithredu, a lefelau sŵn.

SHIM: Yn aml haen denau o rwber neu ddur wedi'i ryngosod rhwng y plât cefn a'r piston caliper, prif swydd y shim yw lleddfu dirgryniadau ac atal gwichian brêc.

Synhwyrydd Gwisg: Mae llawer o badiau modern yn cynnwys synhwyrydd electronig bach sy'n allyrru gwichian ar ongl - uchel pan fydd y deunydd ffrithiant yn gwisgo i lawr i lefel dyngedfennol, gan rybuddio'r gyrrwr bod angen gwasanaeth.

Y pedwar prif fath o ddeunyddiau pad brêc

Y dewis o ddeunydd ffrithiant yw'r penderfyniad mwyaf beirniadol, yn gyffredinol yn disgyn i bedwar categori, pob un â manteision a masnach benodol - oddi ar.

1. Non - asbestos organig (nao)

Datblygwyd y rhain i ddisodli padiau hŷn, peryglus asbestos -. Mae padiau Nao yn cynnwys cymysgedd o wydr, rwber, carbon, kevlar, a deunyddiau eraill wedi'u rhwymo ynghyd â resin. Maent fel arfer yn feddal, yn dawel, ac yn cynhyrchu llai o lwch na rhai dewisiadau amgen. Nhw hefyd yw'r lleiaf drud yn gyffredinol. Fodd bynnag, maent yn gwisgo'n gymharol gyflym ac yn gallu pylu o dan dymheredd uchel -, amodau gyrru perfformiad uchel -, gan eu gwneud yn fwyaf addas ar gyfer cymudo bob dydd a golau - cerbydau dyletswydd.

2. Semi - metelaidd

Gwneir un o'r mathau mwyaf cyffredin, padiau metelaidd lled - o gyfuniad o 30% i 65% metelau (megis haearn, copr, dur a graffit) wedi'i gymysgu ag addaswyr organig a llenwyr. Mae'r cynnwys metelaidd yn eu gwneud yn ddargludydd gwres rhagorol, gan ei dynnu i ffwrdd o'r rotor yn fwy effeithiol, sy'n lleihau pylu dan ddefnydd trwm. Maent yn wydn ac yn perfformio'n dda ar draws ystod eang o dymheredd. Yr anfanteision yw y gallant fod yn fwy swnllyd, cynhyrchu mwy o lwch du sy'n glynu wrth olwynion, ac a allai fod yn anoddach ar rotorau brêc, gan achosi mwy o wisgo. Maent yn boblogaidd i gyd - o amgylch dewis ar gyfer amrywiaeth eang o amodau gyrru.

3. Cerameg

Nawr y dewis premiwm ar gyfer y mwyafrif o gerbydau modern, mae padiau cerameg yn cael eu gwneud o ddeunydd cerameg trwchus (fel porslen) wedi'i ymgorffori â ffibrau copr neu fetelau fferrus eraill nad ydynt yn -. Maent yn cynnig cyfuniad uwchraddol o nodweddion: maent yn eithriadol o dawel, yn cynhyrchu llwch lliw golau - sy'n llai amlwg ar olwynion, ac yn cynnig perfformiad cyson gydag ymwrthedd pylu rhagorol. Maent hefyd yn haws ar rotorau na chyfansoddion metelaidd lled -. Yr anfantais sylfaenol yw cost; Nhw yw'r opsiwn drutaf. Efallai na fyddant hefyd yn cyrraedd y tymheredd gweithredu gorau posibl cyn gynted â phadiau metelaidd lled - mewn amodau oer iawn, er bod hwn yn bryder bach i'r mwyafrif o yrwyr. Nhw yw'r dewis delfrydol ar gyfer sedans moethus, SUVs, a gyrwyr dyddiol lle mae cysur a glendid yn flaenoriaethau.

4. isel - NaO metelaidd

Is-deip sy'n pontio'r bwlch rhwng NAO a semi - metelaidd, mae'r padiau hyn yn cynnwys ychydig bach o fetel (10-30%fel arfer, copr neu ddur yn aml) i wella nodweddion trosglwyddo gwres a ffrithiant. Gallant gynnig gwell perfformiad na phadiau NAO safonol ond yn aml ar gost cynyddu llwch a sŵn. Mae eu defnydd wedi dirywio gyda chynnydd cerameg uwch.

Metrigau perfformiad allweddol i'w hystyried

Wrth ddewis padiau brêc, ystyriwch y ffactorau hyn:

Stopio pŵer (cyfernod ffrithiant): yn aml yn cael ei raddio fel EE, FF, GG, ac ati, gyda GG yr uchaf. Cydweddwch y pad â'ch steil gyrru.

NOCE, Dirgryniad, a Caledwch (NVH): Padiau cerameg yw'r arweinydd diamheuol mewn gweithrediad tawel.

Allbwn Llwch: Mae padiau cerameg yn cynhyrchu'r llwch lleiaf gweladwy.

Gwisg rotor: Mae padiau NAO meddalach a cherameg yn gyffredinol yn dyner ar rotorau na chyfansoddion metelaidd lled - sgraffiniol.

Tymheredd Gweithredol: Mae gyrru perfformiad yn gofyn am bad ag ystod tymheredd gorau posibl i atal pylu.

Dewis y pad iawn

 

Nid oes un pad brêc "gorau". Mae'r dewis cywir yn dibynnu ar eich cerbyd, eich arferion gyrru, a'r gyllideb.

Cymudwr dyddiol: Padiau cerameg premiwm yw'r prif argymhelliad ar gyfer eu perfformiad tawel, glân a chyson.

Perfformiad/Car Trac: Mae perfformiad uchel - Semi - cyfansoddion rasio metelaidd neu benodol yn angenrheidiol i drin gwres eithafol heb bylu.

Towing Truck/SUV: Mae pad metelaidd semi - cadarn a ddyluniwyd ar gyfer defnyddio dyletswydd trwm - yn hanfodol i reoli'r llwyth a'r gwres cynyddol.

Ymgynghorwch â llawlyfr eich cerbyd bob amser ac ystyriwch ofyn am gyngor gan fecanig dibynadwy. Mae buddsoddi mewn padiau brêc o ansawdd uchel - o frand ag enw da yn fuddsoddiad yn eich diogelwch a pherfformiad eich cerbyd. Peidiwch byth â chyfaddawdu ar y cydrannau sy'n gyfrifol am ddod â chi i stop.