Mae'r Ffatri Pad Brake Hon Newydd Ddatrys Y Ddwy Broblem Fwyaf yn y Farchnad Brecio Cerbydau Trydan
Am flynyddoedd, mae perchnogion cerbydau trydan a mecanyddion wedi cwyno am ddau fater brêc parhaus: rotorau rhydlyd sy'n malu ar ôl glaw, a brecio "grabby" sydyn ar ôl wythnosau o ddefnydd ysgafn. Nawr, mae un ffatri padiau brêc yn honni ei bod wedi dileu'r ddwy broblem gyda fformiwla ffrithiant wedi'i hailgynllunio'n llwyr.
Her Gudd Brecio Atgynhyrchiol
Yn wahanol i geir confensiynol sy'n defnyddio breciau mecanyddol ar gyfer pob stop, mae EVs yn dibynnu ar frecio atgynhyrchiol i ailwefru'r batri. Mae'n bosibl mai dim ond 20% mor aml ag y byddent mewn cerbyd sy'n cael ei bweru gan nwy y byddai'r padiau brêc corfforol yn ymgysylltu. Er bod hyn yn ymestyn oes padiau, mae'n creu sgîl-effaith beryglus: mae lleithder, halen ffordd, a baw yn eistedd ar y rotorau am ddyddiau neu wythnosau heb gael eu sychu gan ffrithiant. Y canlyniad yw crynhoad rhwd anwastad, sy'n achosi curiad pedal, sŵn, a-pan fydd angen y breciau o'r diwedd mewn argyfwng-lleihau pŵer stopio.
"Dyluniwyd padiau brêc safonol i'w defnyddio'n aml," eglura pennaeth peirianneg y ffatri. "Pan fyddwch chi'n eu defnyddio'n achlysurol yn unig, maen nhw'n ymddwyn yn anrhagweladwy. Ein nod oedd creu pad sy'n gweithio fel newydd hyd yn oed os nad yw'r car wedi brecio'n galed mewn mis."
Cemeg Ffrithiant Newydd o'r Ground Up
Treuliodd tîm ymchwil a datblygu'r ffatri 18 mis yn profi dros 200 o fformwleiddiadau arbrofol. Daeth y datblygiad arloesol o ailfeddwl y gronynnau sgraffiniol sydd wedi'u hymgorffori yn wyneb y pad. Mae padiau traddodiadol yn defnyddio gronynnau caled fel zirconia i brysgwydd rotorau yn lân, ond gall yr un gronynnau hyn achosi sŵn a sgorio rotor pan fydd y pad yn oer ac yn sych.
Mae'r fformiwleiddiad newydd yn disodli sgraffinyddion caled gyda chyfuniad cytbwys o ronynnau meddalach, cemegol gweithredol sy'n adweithio â rhwd ar wyneb y rotor, gan ei drawsnewid yn haen sefydlog nad yw'n sgraffiniol. Ar yr un pryd, cynyddodd y ffatri gyfernod "ffrithiant oer" y pad 22% o'i gymharu â padiau ceramig safonol, gan sicrhau bod stop cyntaf unrhyw yrru yn teimlo'n hyderus ac yn llinol.
Go iawn{0}}Mae World Testing yn Cadarnhau'r Canlyniadau
Cynhaliodd y ffatri brawf maes chwe mis yn cynnwys 80 o dacsis trydan mewn dinas arfordirol sy'n adnabyddus am leithder uchel a glaw cyson. Derbyniodd hanner y tacsis y padiau newydd; parhaodd yr hanner arall i ddefnyddio pad ceramig premiwm o ffatri oedd yn cystadlu. Roedd y canlyniadau yn drawiadol:
· Gostyngodd cwynion sŵn yn ymwneud â rhwd 89% yn y grŵp prawf.
· Estynnodd y cyfnodau cyfnewid rotor 35,000 cilomedr ar gyfartaledd.
· Barn yr adborth gan yrwyr oedd "cysondeb teimlad brêc" 43% yn uwch na'r grŵp rheoli.
“Roedden ni’n amheus ar y dechrau,” meddai un perchennog fflyd a gymerodd ran yn y prawf. "Ond ar ôl y mis cyntaf, stopiodd ein gyrwyr gwyno am sŵn brêc y bore. Roedd hynny'n unig yn werth y switsh."
Ramp Cynhyrchu-I Fyny ac Argaeledd
Mae'r ffatri eisoes wedi trawsnewid dwy o'i chwe llinell gynhyrchu i gynhyrchu'r pad EV penodol newydd, gyda chynhwysedd cyfredol o 500,000 o setiau'r mis. Mae'r padiau ar gael mewn ffitiadau ar gyfer Tesla Model 3/Y, Nissan Leaf, cyfres Volkswagen ID, a'r pum brand EV Tsieineaidd gorau. Gall dosbarthwyr Ewropeaidd a Gogledd America ofyn am gitiau sampl gan ddechrau'r mis nesaf.
Pam Mae hyn yn Bwysig i'r Ôl-farchnad
Gyda mabwysiadu cerbydau trydan yn cyflymu-roedd EVs yn cynrychioli 18% o werthiannau ceir newydd byd-eang yn 2025-dim ond nawr y mae'r ôl-farchnad yn deffro i'r ffaith bod hen ddyluniadau padiau brêc yn annigonol ar gyfer trenau pŵer newydd. Mae dosbarthwyr sy'n parhau i werthu padiau safonol i berchnogion cerbydau trydan yn peryglu cwynion a dychweliadau cwsmeriaid. Bydd y rhai sy'n stocio datrysiadau pwrpasol o ffatri sy'n deall brecio cerbydau trydan yn dal marchnad sy'n tyfu ac nad yw'n cael ei gwasanaethu'n ddigonol.
Mae'r ffatri bellach yn chwilio am bartneriaid dosbarthu yn yr Almaen, y DU, a Chanolbarth Lloegr yr Unol Daleithiau. Am ragor o wybodaeth neu i ofyn am daflen ddata dechnegol, ewch i dudalen newyddion y ffatri. Mae'r oes o un maint yn dod i ben. Mae'r ffatri a ddatrysodd rhwd brêc EV yn barod i arwain yr un nesaf.
