Dealltwriaeth ddofn o badiau brêc: y llinell amddiffyn critigol ar gyfer diogelwch modurol
Ymhlith cydrannau niferus car, heb os, mae padiau brêc yn un o'r cydrannau allweddol sy'n sicrhau diogelwch gyrru. Maent yn penderfynu'n uniongyrchol a all cerbyd frecio yn brydlon ac yn sefydlog, ac mae ganddynt gysylltiad agos â bywydau gyrwyr a theithwyr.
Yn strwythurol, mae padiau brêc yn gyffredinol yn cynnwys plât dur, haen inswleiddio gwres -, a bloc ffrithiant. Mae'r plât dur yn cael triniaeth cotio rhwd gwrth --, a all atal rhydu mewn amgylcheddau gweithredu cymhleth a sicrhau cywirdeb strwythur cyffredinol y pad brêc. Mae'r haen inswleiddio gwres - yn gweithredu fel "wal dân" gref, gan rwystro'r swm mawr o wres a gynhyrchir wrth frecio rhag cael ei drosglwyddo i'r piston ac atal difrod i gydrannau eraill a achosir gan dymheredd uchel. Y bloc ffrithiant yw rhan graidd y pad brêc, sy'n cynnwys rhwymwyr, ffibrau atgyfnerthu, addaswyr perfformiad ffrithiant, a llenwyr. Yn eu plith, mae rhwymwyr fel "glud cryf," yn bondio cydrannau eraill gyda'i gilydd yn dynn, ac maen nhw'n pennu perfformiad pylu thermol, perfformiad adferiad, perfformiad gwisgo, a phriodweddau mecanyddol y deunydd. Defnyddir rhwymwyr thermosetio fel resin ffenolig yn gyffredin mewn deunyddiau ffrithiant modurol. Mae ffibrau atgyfnerthu yn chwarae rôl wrth atgyfnerthu'r matrics. Yn draddodiadol, defnyddiwyd ffibrau mwynau fel asbestos, ond erbyn hyn mae ffibrau dur a ffibrau aramid yn cael eu cymhwyso fwyfwy eang. Mae gan wahanol ffibrau eu nodweddion eu hunain, a gall eu cymysgu optimeiddio perfformiad deunyddiau ffrithiant. Rhennir addaswyr perfformiad ffrithiant yn ffrithiant - lleihau a ffrithiant - yn cynyddu deunyddiau, a ddefnyddir i addasu ymwrthedd gwisgo, sŵn, a chyfernod ffrithiant, yn ogystal â chynyddu'r cyfernod ffrithiant a sefydlogi sefydlogrwydd thermol. Ychwanegir llenwyr yn bennaf ar ffurf powdr; Er enghraifft, gall powdr copr ffurfio ffilm drosglwyddo rhwng y cymheiriaid pâr ffrithiant, gwella torque ffrithiant, sefydlogi'r cyfernod ffrithiant, a lleihau difrod i'r cymheiriaid, tra gall bariwm sylffad gynyddu dwysedd y deunydd.
Gellir dosbarthu padiau brêc yn badiau brêc disg a phadiau brêc drwm yn ôl math. O ran technoleg fformiwleiddio, maent yn cynnwys asbestos yn bennaf - math, semi - metelaidd, a mathau organig asbestos (NaO) non -. Ar un adeg, defnyddiwyd padiau brêc math asbestos - yn helaeth oherwydd cryfder uchel a gwrthiant tymheredd - ffibrau asbestos. Fodd bynnag, oherwydd bod powdr asbestos yn niweidiol i iechyd a bod ganddo ddargludedd thermol gwael, a all arwain yn hawdd at bylu brêc neu hyd yn oed fethiant, maent wedi cael eu diddymu'n raddol yn raddol. Semi - Mae padiau brêc metelaidd yn defnyddio gwlân dur, sydd â chryfder uchel a dargludedd thermol a magnetedd penodol. Gellir adsorbed y powdr gwisgo ar wal fewnol y canolbwynt olwyn i leihau llygredd aer. Serch hynny, mae angen pwysau brecio uwch ar eu cynnwys metel uchel, ac maent yn dueddol o achosi gwisgo ar wyneb y ddisg brêc neu'r drwm a chynhyrchu sŵn ar dymheredd isel. Mae padiau brêc organig (NAO) asbestos non - yn defnyddio deunyddiau atgyfnerthu fel ffibrau gwydr, gyda pherfformiad yn agos at berfformiad padiau brêc asbestos. Maent yn goresgyn diffygion dargludedd thermol gwael a rheolaeth tymheredd uchel - padiau brêc metelaidd lled -. Ar ôl gwelliannau materol parhaus, maent wedi rhagori ar badiau brêc asbestos mewn sawl agwedd megis perfformiad ffrithiant ac ymwrthedd blinder.
Mae dangosyddion perfformiad padiau brêc yn hanfodol. Y cyfernod ffrithiant yw'r allwedd i fesur eu perfformiad. Mae safonau cenedlaethol yn nodi y dylai'r cyfernod ffrithiant brêc fod rhwng 0.35 a 0.40. Gall cyfernod ffrithiant cymedrol a sefydlog sicrhau brecio diogel; Gall cyfernod rhy isel achosi methiant brêc, tra gall un rhy uchel beri i'r cerbyd yn hawdd gloi ac arwain at ddamweiniau. Mae gan badiau brêc perfformiad - cyfernod ffrithiant uchel; Er enghraifft, mae gan y padiau brêc textar a ddefnyddir yn arbennig ar gyfer Porsche 911 GT3 gyfernod ffrithiant o 0.45. O ran diogelwch, mae'n ofynnol iddynt gael pylu thermol isel a pherfformiad adferiad da, a gallant gynnal perfformiad brecio da o dan amodau cymhleth ffyrdd fel ardaloedd mynyddig, tymereddau uchel, a chyflymder uchel. Adlewyrchir cysur mewn grym brecio cytbwys a sŵn isel. Yn ogystal, mae cyfradd llwch is yn golygu bywyd gwasanaeth hirach y padiau brêc.
Yng nghyd -destun y diwydiant modurol ffyniannus, mae Shandong Huaruifeng Machinery Co, Ltd. yn sefyll allan. Fe'i sefydlwyd yn 2011, ac mae'r cwmni'n gysylltiedig â grŵp Qingdao Huarui ac mae wedi'i leoli yn Qingzhou, Shandong, sy'n cwmpasu ardal o 200,000 metr sgwâr. Ers ei sefydlu, mae wedi ymrwymo i ddatblygu a chynhyrchu padiau brêc ar gyfer ceir teithwyr a cherbydau masnachol, tra bod ei fusnes pad brêc pŵer gwynt hefyd wedi datblygu'n egnïol. Ar hyn o bryd, mae ganddo 5 llinell gynhyrchu gydag allbwn blynyddol o hyd at 6 miliwn o setiau a mwy na 1,200 o fodelau cynnyrch. Mae ganddo hefyd 100% un - amser yn ffurfio mowldiau i sicrhau sefydlogrwydd a chysondeb cynhyrchion. Mae gan y cwmni fwy na 600 o weithwyr, gan gynnwys 65 o asgwrn cefn technegol, gyda thua 35% yn dal graddau coleg neu'n uwch. Mae ganddo dîm arbenigol gyda mwy nag 20 mlynedd o brofiad yn y diwydiant modurol, sy'n meddu ar ddylunio fformiwla annibynnol ac alluoedd ymchwil, a chynnal ymchwil a datblygu cydamserol gyda gweithgynhyrchwyr offer gwreiddiol (OEMs). Mae ei system fformiwla wedi'i chwblhau, gan gwmpasu mwy nag 80 o gynhyrchion mewn 5 cyfres fawr, fel ffibr carbon - platiau ffrithiant yn seiliedig ar padiau brêc metelaidd non -. Mae'n gwasanaethu llawer o fentrau hysbys - fel Xinjiang Goldwind Science & Technology, Faw Group, SAIC Group, Foton Heavy Industry, SAIC {- gm - Wuling, Changan Automobile, a Brenin Long Bus. O fformwlâu perfformiad - i fformwlâu cost isel -, mae'n diwallu anghenion amrywiol gwahanol gwsmeriaid ac yn darparu cynhyrchion a gwasanaethau dosbarth byd - gyda thechnoleg uwch a thimau proffesiynol, gan sefydlu enw da a delwedd frand ragorol yn y diwydiant padiau brêc.
